Mappa del sistema di autobus di Jakarta

La mappa degli autobus di Giacarta mostra tutte le stazioni e le linee del sistema di autobus di Giacarta. Questa mappa degli autobus di Jakarta vi permetterà di pianificare facilmente i vostri percorsi negli autobus di Jakarta in Java - Indonesia. La mappa del sistema di autobus di Giacarta è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

TransJakarta è un sistema di bus rapid transit (BRT) a Giacarta, Indonesia. È stato il primo sistema BRT nel sud e sud-est asiatico. TransJakarta è iniziato il 25 gennaio 2004. Al 28 dicembre 2011 c'erano 11 corridoi (o corsie) in funzione, con altri 4 da costruire. TransJakarta è stato progettato per fornire ai cittadini di Jakarta un sistema di trasporto pubblico veloce per aiutare a ridurre il traffico delle ore di punta. Gli autobus viaggiano in corsie speciali e i prezzi dei biglietti sono sovvenzionati dal governo regionale. Nel 2011, TransJakarta ha trasportato 114.783.774 passeggeri o circa 310.000 passeggeri al giorno, con un aumento del 32% rispetto agli 86.937.287 passeggeri dello scorso anno. La sovvenzione per biglietto passeggeri è stata di Rp.2.901 (0,29 dollari) e per il 2012 la sovvenzione prevista è di Rp.2.114 (0,21 dollari) per biglietto passeggeri. Attualmente, TransJakarta ha i percorsi BRT più lunghi del mondo con 172 km di lunghezza del sistema e ha più di 520 autobus in funzione come mostrato nella mappa degli autobus di Jakarta.

Ogni autobus è costruito pensando alla sicurezza dei passeggeri. Per esempio, il telaio della carrozzeria è costruito con Galvanyl (lega Zn - Fe), un metallo forte e resistente alla ruggine. Ci sono anche otto o dieci martelli frantumatori di vetro montati su alcuni dei telai delle finestre, e tre porte di emergenza per una rapida evacuazione durante un'emergenza. Ci sono anche due estintori nella parte anteriore e posteriore degli autobus, come indicato nella mappa degli autobus di Jakarta. Gli autobus Mercedes-Benz OH e Hino RG con aria condizionata sono dipinti di rosso e giallo, con un'immagine di un giovane aquilone Brahminy, che sembra molto simile a un'aquila calva che afferra un ramo con tre frutti di serpente. Gli autobus usano un carburante speciale che è (un mix di diesel e biodiesel). Per il Corridoio 2 (colori degli autobus: blu e bianco) e 3 (colori degli autobus: giallo e rosso), gli autobus sono autobus Daewoo a metano importati dalla Corea del Sud. A causa dei diversi carrozzieri coinvolti e delle modifiche al design applicate nel tempo, l'aspetto esterno e interno, la qualità e il comfort variano tra gli autobus che operano nello stesso corridoio.

La capacità di ogni autobus è di 30 passeggeri seduti e 55 in piedi, anche se durante le ore di punta questi numeri sono spesso superati fino a 80 passeggeri per autobus. TransJakarta opera anche autobus articolati HuangHai e Komodo di fabbricazione cinese su corridoi lunghi e dritti, come il Corridoio 5. Il costo di un biglietto TransJakarta dall'iniziale fino a dicembre 2011 è ancora Rp. 3.500 (circa US 40 centesimi) per viaggio, o Rp 2.000 ($ 0,22) in orari agevolati (dalle 05.00 alle 07.00) come si può vedere nella mappa degli autobus di Jakarta. I passeggeri che cambiano direzione o che passano ad un altro corridoio non hanno bisogno di pagare di nuovo a condizione che non escano dalla pensilina, tranne alla fine dei percorsi. I passeggeri comprano prima un biglietto di carta per un solo viaggio. Per entrare in una pensilina, i passeggeri mostrano i loro biglietti a un addetto. Ci sono piani per introdurre i biglietti a valore memorizzato e il biglietto integrato con i treni Jakarta Commuter Line nel 2012.